Fiberglas Hasır mı, Dokuma Fitil mi: Tekne Yapımında Hangi Takviye Daha İyidir?

Herhangi bir denizcilik malzemeleri mağazasına girin ve "fiberglas," dediğinizde ise boş bir bakış ve ardından bir soruyla karşılaşacaksınız: fiberglaspaspas veyadokumageziciTekne yapımına veya tamirine ilk kez başlayan çoğu insan, bir seçim yapmaları gerektiğini bile bilmiyor. Tezgahın arkasındaki adamın uzattığı her şeyi alıyorlar ve bazen bu iyi sonuç veriyor, bazen de vermiyor.

Doğranmış elyaf matVedokuma fitil El ile laminasyon yöntemiyle yapılan tekne yapımında en sık karşılaşacağınız iki kumaş türü bunlar. Aslında birbirleriyle rekabet halinde değiller; belirli yerlerde, belirli nedenlerle birlikte kullanılıyorlar. Bunları karıştırmak veya birini tamamen atlamak, insanların bir veya iki yıl boyunca iyi görünen, ancak daha sonra baskı izleri göstermeye başlayan veya daha kötüsü, katmanlarına ayrılan bir gövdeye sahip olmalarının oldukça yaygın bir yoludur.

İşte onları birbirinden ayıran asıl şey.

Doğranmış Elyaf Paspas

Doğranmış elyaf matBir veya iki inç uzunluğunda, rastgele yönlere dağılmış ve bir bağlayıcı maddeyle (toz bağlayıcı veya emülsiyon bağlayıcı) bir arada tutulan kısa cam teller içerir. Amacımız açısından çok önemli değil, sadece stiren bazlı reçine (polyester veyavinilester) düzgün bir şekilde çözünmesi için. Bu, düşündüğünüzden daha çok insanı yanıltıyor. Epoksi, bağlayıcıyı aynı şekilde parçalamaz, bu nedenle bir matı epoksi ile lamine etmeye çalışırsanız, asla doğru şekilde yapışmayan sert, yarı ıslak bir karışım elde edebilirsiniz.

Sürekli cam elyafının doğranıp bir banda bırakılması ve bağlayıcı maddenin rastgele bir desen oluşturmasıyla elde edilir. Dokuma yönü yok, örgü yok; sadece her yere dağılmış lifler. Genellikle metrekare başına 1,5 ons, 2 ons veya 3 ons olarak görürsünüz ve çoğu insan tekne gövdesi işlerinde 1,5 ons olanı tercih eder.

Bu laminatın özelliği reçineyi çok fazla emmesidir. Cam-reçine oranı yaklaşık 25/75'tir, bu da bitmiş laminatın içindeki cam miktarına göre beklenenden daha ağır olduğu anlamına gelir. Bu kötü görünüyor ve ağırlık başına saf mukavemet açısından da bir bakıma öyle. Ancak bu özellik, onu özel kılan şeydir.doğranmış matİşinde başarılı; sert dokuma bir kumaşın üzerinden geçeceği dar kıvrımlara ve köşelere uyum sağlıyor ve fitilin kaba dokuma desenini doldurarak jel kaplamanızın altından iz bırakmıyor.

Dokuma Elyaf

Tamamen farklı bir malzeme. Rastgele doğranmış lifler yerine,dokuma fitilAslında sürekli cam elyaf demetlerinden dokunmuş bir kumaştır; düz dokuma, 0 ve 90 derece açılarla, çuval bezine benzer ama camdan yapılmıştır. Tek tek lifleri parmaklarınızla hissedebilirsiniz.

Ağırlıklar genellikle metrekare başına 18 ila 24 ons arasında değişir. Daha ağır malzemeler (24 ons civarı) tekne tabanlarında ve gerçek yapısal yüke veya darbeye maruz kalacak her yerde kendini gösterir.

Lifler parçalanıp dağılmak yerine sürekli olarak uzandığı için, fitil, mattan kilogram başına çok daha güçlüdür. Ayrıca, düzgün bir şekilde ıslanması için daha az reçineye ihtiyaç duyar, cam elyafı-reçine oranı 50/50'ye yakındır, bu nedenle aynı miktarda cam elyafı için daha hafif ve daha güçlü bir laminat elde edersiniz. Dezavantajı, dar kıvrımların etrafında bükülmek istememesidir; keskin bir köşeye iterseniz, köprü oluşturur ve altında yıllar sonra jel kaplama çatlayana kadar göremeyeceğiniz bir boşluk bırakır. Ayrıca, son kat boyanın hemen altına koyarsanız görünür bir dokuma dokusu bırakır, bu da tam olarak neden kullanılmaması gerektiğinin nedenidir.

Peki hangisi daha iyi?

İkisi de değil ve bu kaçamak bir cevap değil. Birkaç tekne gövdesinden fazlasını üretmiş herhangi bir inşaatçıya sorun, size aynı şeyi söyleyeceklerdir: İkisini de dönüşümlü katmanlar halinde kullanırsınız çünkü farklı görevler üstleniyorlar.

Fiberglas raşkYükü taşıyor.Fiberglas matBu, katmanları birbirine bağlar ve önemli olan yerlerde pürüzsüz bir yüzey sağlar. Zaman veya malzeme tasarrufu için elyaf katmanları arasına mat koymaktan vazgeçerseniz, ileride katmanlar arası sorunlarla karşılaşma riskiniz artar; çünkü kaba dokuma arasındaki boşlukları dolduran bir şey olmadan katmanlar birbirine iyi tutunmaz.

Jelkot üzerine uygulanan tipik bir baskı programı şöyledir: önce mat (baskının geçmesini engeller), sonra fitil, sonra tekrar mat; bu işlem, katmanlama gerektirdiği kadar tekrarlanır. Kullanılan diğer malzemeler ne olursa olsun, ilk katman temelde her zaman mattır, çünkü fitilin doğrudan jelkot üzerine temas etmesi neredeyse her zaman eninde sonunda baskıyı belli eder.

Her birinin gerçekte nerede kullanıldığı

Gcam elyaf paspaslar Dar kıvrımlı her şey için (omurgalar, kirişler ve kıç aynası köşeleri gibi) ideal seçimdir çünkü elle esner ve yırtılır, direnç göstermeden şekil alır. Ayrıca, çok fazla yapısal güce ihtiyaç duymadığınız, sadece iyi bir yapışma ve pürüzsüz bir yüzey istediğiniz küçük onarım yamaları için de tercih edeceğiniz malzemedir.

Cam elyafı raşkYapının gerçekten önemli olduğu yerlere uygulanır: gövde tabanları, kıç aynaları, bölmeler ve esneyecek veya darbe alacak her yer. Sadece elyaf kullanırsanız ve altlık olmazsa, teoride güçlü olan ancak katmanlar arasında zayıf noktaları olan ve yüzeye yakın her yerde görünür dokuma desenleri bulunan bir laminat elde edersiniz. Bu pek iyi bir kombinasyon değil.

İnsanların Bunu Yanlış Anladığı Birkaç Yol

KullanarakepoksiPolyester reçine için tasarlanmış bir mat ile ilgili en sık gördüğüm hata muhtemelen şudur: Bağlayıcı madde olması gerektiği gibi çözünmez ve sonuç olarak ilk bakışta iyi görünen ancak sonradan bozulan bir laminat elde edersiniz.

Diğer büyük hata ise, genellikle onarımda zamandan tasarruf etmek için yapılan, elyaf katmanları arasına fiberglas mat yerleştirilmemesidir. Bir süre sorunsuz çalışabilir. Ayrıca, eski onarılmış gövdelerin katmanlarının ayrılmasının en yaygın nedenlerinden biridir.

Bir de, asıl bölümün ihtiyacına göre değil, rafta ne varsa ona göre kumaş ağırlığı seçmek var. Tekne tabanı ve kabin tavanı aynı iş değil. İkisini de aynı şekilde ele almak, ya gereksiz yere ağırlık israfına ya da gerekli yerlerde yetersiz yapıya yol açar.

Sıkça Sorulan Sorulara Hızlı Cevaplar

Isdokuma fitilHasırdan daha mı güçlü? Kilogram başına evet, önemli bir farkla; sürekli lifler, dağınık doğranmış liflere göre yükü daha iyi taşır. Hasırın amacı çekme dayanımı değil; yapıştırma ve yüzey kalitesidir.

Altlık kullanmadan sadece elyaf kullanabilir misiniz? Kullanabilirsiniz, ancak yapısal bir şey söz konusu olduğunda sorun yaşamanız kaçınılmazdır. Katmanlar arasında altlık olmadığı için katmanlar arası mukavemeti kaybedersiniz ve muhtemelen dokuma deseni zamanla görünür hale gelir.

Tekne gövdesi onarımı için doğru kombinasyon nedir? Yüzeye karşı mat, mukavemet için elyaf; daha fazla dolguya ihtiyaç duyulursa tekrar mat. Tam program, onarılan şeyin boyutuna ve konumuna bağlıdır; her onarımı kapsayan tek bir doğru cevap yoktur.

Özetle: Bu, sorunun genellikle sorulma şekline rağmen, aslında bir "karşılaştırma" durumu değil. Fiberglas mat ve dokuma elyaf farklı sorunları çözüyor ve çoğu sağlam tekne yapımında her ikisi de doğru sırada ve doğru yerlerde kullanılıyor. Birini seçerseniz, ya çok ağır ve zayıf ya da güçlü ama gizli zayıf noktalarla dolu bir laminat elde edersiniz. Onları amaçlandığı gibi kullanırsanız, hiç seçim yapmak zorunda kalmazsınız.